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鐵建重工 | “掘”勝極寒，春天里 “大國重器”完廣東廢鋼撕碎破碎機成莫斯科首秀!
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莫斯科當地時(shí)間4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環(huán)線(xiàn)的米秋林站，鐵建重湖北垃圾撕碎機廠(chǎng)家工與中鐵十六局、中國鐵建國際集團為莫斯科地鐵聯(lián)合“定制”，5臺挑戰世界極寒環(huán)境盾構機中的“波麗娜”號盾構機緩緩露出了“前臉多功能塑料撕碎機”，伴隨著(zhù)陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構機順利貫通，率先完成在莫斯科的首秀。 　　標志著(zhù)我國進(jìn)入歐洲的首地鐵工程盾構施工取得重大突破，中國建設者成功攻克了極寒地質(zhì)條件下盾構施工世界性難題，為2020年工程如期建成奠定了堅實(shí)基礎。 　　此次，“波麗娜”憑借“鐵建速度”再次震PpR撕碎機圖片驚國外友人，他們紛紛為“鐵建紅”點(diǎn)贊。 　　在4月5日舉辦的貫通儀式上，業(yè)主代表、莫斯科工程設計院九處總經(jīng)理伊薩耶夫對中國鐵建實(shí)現了首條隧道的全面貫通表示贊賞，對中、俄兩國企業(yè)通過(guò)互信合作所取的階段性成績(jì)表示肯定。 　　俄羅斯公司總經(jīng)理杜占輝表示，首條隧道的貫通具有里程碑的意義，標志中國企業(yè)在莫斯科的地鐵建設取得重大進(jìn)展，同時(shí)也展示了中國裝備的優(yōu)勢性能。此次貫通，吸引了新華社、國際廣播電臺以及俄羅斯多家媒體現場(chǎng)報道。 　　2018年夏天，“波麗娜”伴隨著(zhù)世界杯的火熱，正式開(kāi)啟了莫斯科的掘進(jìn)之旅。歷經(jīng)了夏、秋、冬、春四個(gè)季節，經(jīng)受住了長(cháng)達5個(gè)月的漫長(cháng)冬季極寒氣候的考驗，順次穿越始發(fā)洞門(mén)、黏土層、富水砂層、中間風(fēng)井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區，而且在下穿運營(yíng)鐵路時(shí)實(shí)現了“零沉降”，即地面水平高度沒(méi)有下降，確保了施工區段地表既有建筑的安全。 　　在中國鐵建莫斯科地鐵項目各領(lǐng)導的統籌科學(xué)規劃下，以及鐵建重工技術(shù)服務(wù)團隊的全力保障下，“波麗娜”挑戰極端氣溫-35℃的極寒氣候環(huán)境，順利完成了1043環(huán)、約1.5公里的隧道掘進(jìn)任務(wù)，率先實(shí)現了首條隧道貫通，并且在掘進(jìn)期間，最大日進(jìn)尺達29.4米，最大月進(jìn)尺432.6米。標志著(zhù)我國自主研制的地下掘進(jìn)裝備達到國際高端市場(chǎng)施工要求，打破了歐美日等國對國際高端市場(chǎng)盾構設備的長(cháng)期壟斷，為踐行“海外優(yōu)先”戰略向歐洲市場(chǎng)的布局和發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。 　　值得一提的是，該系列盾構機配套有鐵建重工自主設計的連續皮帶機出渣系統，出渣系統由橫移皮帶機、垂直儲帶連續皮帶機和折返皮帶機組成。其中連續皮帶機最小轉彎為400米，全長(cháng)1460米。 　　據了解，該四軸撕碎機篩網(wǎng)盾構隧道項目位于莫斯科市西南部，區間線(xiàn)路總長(cháng)約4.6公里，包含3座地下車(chē)站、4個(gè)盾構區間共計9條隧道，是莫斯科市軌道交通網(wǎng)絡(luò )中第二條環(huán)線(xiàn)地鐵的重要組成部分。 　　工程空調撕碎機采用中國鐵建自主研制的5臺適應極寒環(huán)境盾構機進(jìn)行施工，今年1月25日，第五臺盾構機“瑪利亞”號成功始發(fā)，開(kāi)啟了“五機并進(jìn)”的全面施工階段。 　　本次鐵建重工5臺盾構機并進(jìn)莫斯科地鐵項目，是中國高端地鐵隧道施工裝備進(jìn)入歐洲高端市場(chǎng)的新起點(diǎn)，它們帶動(dòng)了中國設計、中國標準、中國設備全產(chǎn)業(yè)鏈在歐洲市場(chǎng)的輸出。同時(shí)通過(guò)與當地企業(yè)的交流合作，幫助我們對當地優(yōu)勢施工技術(shù)、標準的有很直接的了解和掌握，極大地提升了施工生產(chǎn)水平。 責任編輯：盧金生

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